救塞車學者提藥方　建議尖峰改4人以上高 - 開車

※ 引述《dayjay (The last of us)》之銘言：

你這個整理太複雜，要解決的問題太多

: 整理一下推文
: 1. 強制每台車行車電腦必須與各縣市交通局連線
: 建立里程紀錄以及綁定信用卡或金融帳戶
: 每日里程按比例收取道路使用費
: 平日上班時段及假日尖峰時段收費增加，使用者付費合理
: 2. 全面取消路邊停車，全面禁止巷弄免費停車，要臨停就一定要收費(夜間亦然)
: 把路邊停車位還給馬路，舒緩因為路窄塞車的情形
: 鼓勵興建地下停車場，每400公尺就有一處30位以上停車場，像香港一樣
: 月租停車位收費應合理化，鼓勵每台車都有停車位
: 3. 加強取締路邊違規停車，建立積分制依違規情節開罰或吊銷駕照
: 4. 收取老車稅，十年以上老車稅收指數按年成長
: ※ 引述《VVVV55555 (東興烏鴉-小妹)》之銘言：
: : 個人建議
: : 現行方案是針對連續假日，一些什麼凌晨免費這種措施
: : 建議改成，尖峰時間收費倍率10倍，這樣上國道的車就少多了
: : 就跟台北市停車格一樣，為什麼不能全日收費，都收早9晚6的，一堆人就在那戰用車位。

我先FOCUS一下，這則新聞要解決的主要是連假高速公路塞車問題

大家都提了很多解，簡單歸類就是要開車的人

1. 加錢，多付錢
2. 加時間，多等等


先講加錢：
原則上加錢可以但是有限制，加太多錢會被人說資本主義社會不公平，沒錢只能死死去。

所以加錢的同時也要增加高速公路的效率，目前還有得加的是

"最低里程消費制"

比如說50km以下過路費比照50km或是加倍

另一方面是減少離峰時段付費，已經做了

調整里程費用也可以考慮，重點還是在精算，如果我北高搭高鐵加大眾運輸比開車快
或是便宜的話，沒人會想開車。


再講加時間：

這一部分很難估，會增加時間有兩個因素
1. 匝道儀控
2. 塞車，尤其是車禍
主要是要解決車禍太多的問題，一旦有車禍會產生太多不確定因素
由於現在太多人開車不專心或是沒有保持完全距離
我建議要加徵車禍稅，由肇事者比例負擔，希望車多的時候大家守法點

上次聽警廣說連假四天全國道有六百起車禍，平均一天150起，真的太誇張了


治本之道還是要減少車子跟三寶啦
這個很多人有提方法，政府做不做而已






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